хранились в Райт-Филд в 1945 году, а затем были перевезены на вновь построенный объект S-4 в Зоне 51 вскоре после его открытия в 1955 году.
Рисунок 6. Книга с описанием операции "Ласти".
Факт № 4. Несколько немецких ученых, привезенных в США в рамках операции "Скрепка" в послевоенное время, например доктор В.О. Шуман, были экспертами в области передовых двигательных систем, использующих электростатику высокого напряжения и физику торсионных полей плазмы. Участие доктора Шумана в исследованиях летающих тарелок относится к 1920-м годам, когда он работал над первыми прототипами Vril, согласно многочисленным источникам. Его отправили на аэродром Райт-Филд, чтобы помочь ученым ВВС понять двигательные установки летающих тарелок, которые там изучались.
Рисунок 7. Документ FOIA, подтверждающий, что В.О. Шуман участвовал в операции «Скрепка»
Факт № 5. Военно-воздушные силы США сообщили, что в июле 1947 года в районе города Розуэлл, штат Нью-Мексико, разбилась летающая тарелка, а затем опровергли это сообщение, заявив, что подготовленные офицеры военной разведки при выпуске первоначального сообщения ошибочно опознали воздушный шар. Согласно просочившимся документам, крушение НЛО в Розуэлле послужило катализатором для создания в сентябре 1947 года Группы Маджестик-12 (MJ-12), которая организовала все аспекты военной, национальной безопасности и научной деятельности, связанной с операциями по поиску потерпевших крушение НЛО. После первоначального подчинения непосредственно президентам Трумэну и Эйзенхауэру, MJ-12 вышла из-под контроля во время последней части администрации Эйзенхауэра и была
непосредственно причастна к убийству президента Джона Ф. Кеннеди.
Рисунок 8. Первоначальный репортаж о крушении летающей тарелки в Розуэлле
Факт № 6. Разработки в области антигравитационных двигательных технологий положительно обсуждались в открытых научных журналах в 1950-х годах, но затем таинственным образом исчезли из последующих изданий журналов, несмотря на их революционный потенциал для авиационной промышленности. Это важное косвенное доказательство того, что исследования антигравитационных двигателей были засекречены по соображениям национальной безопасности. Американские военные не хотели, чтобы основные противники узнали, что США тайно исследуют и разрабатывают антигравитационные космические аппараты. Кроме того, открытая разработка электромагнитных силовых установок напрямую угрожала нефтяной промышленности, которая контролировалась крупными американскими корпорациями, имеющими мощное влияние на федеральное правительство и вооруженные силы.
Рисунок 9. 20 ноября 1955 г. Новостной репортаж об антигравитационных исследованиях
Факт №7. В 1955 году основатель компании Lockheed Martin's Skunkworks Келли Джонсон участвовал в создании Зоны 51 вместе с ЦРУ с целью совместной разработки сверхзвуковых аэрокосмических аппаратов для наблюдения за верхней атмосферой и космосом. Согласно показаниям инсайдеров, объект S-4 был построен в районе Сухого озера Папус в Зоне 51, примерно в 12 милях от более известного комплекса Грум-Лейк, где были построены самолеты-разведчики U-2, SR-71 и серия "Аврора". Большинство, если не все, летающие тарелки, хранившиеся на базе ВВС Райт-Паттерсон, были перевезены в S-4 для тщательного изучения компанией Lockheed и другими аэрокосмическими подрядчиками.
Рисунок 10. Келли Джонсон с ранним вариантом U-2 в Зоне 51
Факт № 8. В 1989 году Роберт Лазар публично рассказал, что по рекомендации доктора Эдварда Теллера он начал работать в качестве ученого на объекте S-4 над сверхсекретной программой реинжиниринга, включавшей девять летающих тарелок, одну из которых ему было поручено изучить исключительно ему. [Лазар подтвердил существование технологий антигравитационного движения и использование экзотических элементов, таких как 115 (московий), для питания летающих тарелок. По словам Лазара, усилия по обратной разработке страдали от нехватки персонала и финансирования, что делало прогресс очень медленным из-за сложности передовых технологий. Участие доктора Теллера, члена группы MJ-12, заставляет предположить, что Лазар был невольной пешкой в операции "ограниченной тусовки", направленной на раскрытие реальности усилий по обратному проектированию летающих тарелок, но при этом неправильно охарактеризовал общий прогресс как очень медленный или вообще отсутствующий.
Рисунок 11. Иллюстрация летательного аппарата, замеченного Бобом Лазаром на объекте S4
Факт № 9. В 1993 году преемник Келли Джонсона на посту генерального директора Skunkworks Бен Рич завершил ряд публичных лекций, показав летающую тарелку и сказав: "Теперь у нас есть технология, чтобы забрать И.Т. домой". За два года до своей смерти Рич недвусмысленно намекнул, что компания Skunkworks преуспела в реинжиниринге летающих тарелок в рамках контрактов, впервые заключенных с ней более десяти лет назад.
Рисунок 12. Летающая тарелка, показанная Беном Ричем в конце лекций
Факт № 10. В статье "Нью-Йорк Таймс" от 23 июля 2020 года сообщалось о брифингах для чиновников Конгресса и Пентагона о существовании управляемой корпорацией секретной программы реверс-инжиниринга, включающей "внеземные аппараты, не созданные на этой земле". Эта история подтвердила утверждения о том, что в течение десятилетий различные аэрокосмические военные подрядчики тайно проводили обратное проектирование захваченных НЛО. Важно отметить, что в статье приводились показания ведущего астрофизика, доктора Эрика Дэвиса, который поделился информацией, полученной от вице-адмирала Томаса Уилсона, бывшего директора Разведывательного управления Министерства обороны (DIA), о корпоративной программе реинжиниринга НЛО, к которой ему было отказано в доступе в 1997 году, несмотря на его очень высокую должность.
Сейчас я рассмотрю основные компоненты секретной космической программы (SSP) ВВС США, которая восходит к исследованиям и разработкам, начавшимся в 1940-х годах с захваченных летающих тарелок, и привела к успешным программам обратного проектирования в последующие десятилетия крупными аэрокосмическими компаниями, такими как Lockheed's Skunkworks.
Реверсивный летающий аппарат в форме тарелки
Сообщения о наблюдениях летающих тарелок относятся к эпохе Второй мировой войны, и существует несколько документов ФБР, содержащих отчеты рабочих и солдат, описывающих полет кораблей в форме блюдца, замеченных вблизи секретных нацистских объектов. В своей книге "Секретная космическая программа ВМС США" (2017) я анализирую показания Уильяма Томпкинса, который во время Второй мировой войны был приписан к военно-морской авиационной станции Сан-Диего. Он рассказал о своем участии в программе шпионажа под руководством ВМС, в рамках которой около тридцати шпионов сообщали о прогрессе нацистов в разработке и создании летающих тарелок для военных нужд. Он описал до тридцати прототипов летающих тарелок, которые были спроектированы и разработаны с использованием различных двигательных, навигационных и оружейных систем. В 1950 году два авторитетных итальянских и немецких инженера, Джузеппе Беллуццо и Рудольф Шривер, дали интервью, опубликованные в крупных газетах, о своем опыте участия в секретных проектах стран Оси по созданию летающих тарелок для военных действий в военное время.
В моей книге 2018